Quando se move um condutor em um campo magnético em direção tal, que corte as linhas de força, gera-se ou induz-se no condutor uma força eletro-motriz. Dentro de um campo magnético gira o "induzido", que leva nas ranhuras de seu núcleo ( de ferro doce ) certo número de voltas ou enrolamentos ( de arame de cobre isolado ). Ao girar o induzido ao redor de seu eixo, os rolamentos ( ou bobinas ) interceptam o fluxo magnético que existe entre as sapatas polares, nascendo assim uma força eletro-motriz nos rolamentos que, passando para o coletor e deste para as escovas, vai levar a corrente elétrica a todas as partes do veículos. O dínamo trabalha com "auto-excitação", isto é, ele mesmo produz a corrente que vai para as bobinas de campo, que, por sua vez, vai produzir uma força eletromagnética que aumenta o fluxo de linhas magnéticas entre as sapatas polares. Principais defeitos: 1 - A bateria não carrega ou recebe carga insuficiente: a) O contato entre as escovas e o coletor é insuficiente, as escovas presas no assento, gastas, cobertas de graxa ou pó. b) O coletor está sujo ou com graxa. c) O coletor está gasto. d) O cabo 51/30 entre a bateria e o terminal de distribuição, ou o cabo 31 que comunica a bateria à massa está solto ou com defeito. e) Curto-circuito nas bobinas do dínamo. f) Correia da polia solta. 2 - A lâmpada piloto não acende, estando o motor parado e a chave ligada: a) Lâmpada queimada. b) Bateria descarregada. c) Os cabos 61, 30 ou 31 soltos. 3 - A lâmpada se apaga: a) Terminal 61 em massa. 4 - A lâmpada piloto meio acessa: - correia da polia solta.
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